Я колишній керівник відділу аварій на повітряному транспорті та слідчий у Федеральному авіаційному агентстві (FAA) у Вашингтоні, округ Колумбія.

Все почалося з телефонного дзвінка від людей з Аляски: Тут у нас проблема. Весь офіс забитий журналістами, і ми не знаємо, що їй сказати. Минулими вихідними ми спостерігали НЛО, який переслідував 747 у небі приблизно 30 хвилин. Очевидно, хтось говорив про це, і тепер у нас в офісі є газетярі, і ми хотіли б знати, що їм сказати.

Я довгий час був державним службовцем. Я сказав їм те, що зазвичай кажу в таких випадках: По всій справі ведеться інтенсивне розслідування, і ми намагаємося зібрати всю інформацію. Я сказав їм це Я хочу надіслати всі диски та стрічки – усі дані, які вони мають – до нашого технічного центру в Атлантик-Сіті.

Хлопці викликали військових і сказали, що хочуть усі касети. FAA контролює весь повітряний рух над територією США та прилеглими територіями. Це не входить до компетенції ВВС. Ці хлопці стріляють тільки ракетами. Ці повноваження належать уряду Сполучених Штатів і контролюються FAA.

На це військо відповіло, що патрони зникли, і що він повинен їх знайти. Я думав, що це таємниця, так? військовий облік зник. Це було неправильно. За умовчанням ми зберігаємо записи радара від 15 до 30 днів. Це було першим свідченням того, що військові знали те, чого не знали ми — що вони знали, хто такі відвідувачі, і що військові не хотіли, щоб хтось інший дізнався. І, звичайно, люди на найнижчих посадах не мали уявлення про те, що відбувається над ними. Вони просто робили те, що їм казали. Їм було байдуже, чи касети зникнуть, чи стануть доступними.

Адміністратор FAA відправив мене та мого боса до Атлантик-Сіті, щоб перевірити, чи є про що хвилюватися. Нам знадобилося два дні, щоб обробити ці дані. У нас були повні дані з позиційних радарів, включаючи аудіозапис розмови між екіпажем і диспетчерськими вежами. Нам вдалося відтворити, як саме розгорталася вся подія. Боїнг 747 японських авіаліній він щойно прилетів із північного заходу Аляски на висоті від 9 до 11 км. Була лише 23:00. Пілот запитував у диспетчера повітряного руху, чи є інший трафік на цьому рівні польоту. Контроль повітряного руху сказав ні. Пілот відповів, що він має ціль на своїй позиції об 11 або 1 годині на відстані приблизно 13 км.

Boeing 747 має власний метеорологічний радар на кінчику носа. Цей радар виявив величезний об'єкт. Пілот побачив об'єкт на власні очі і він описав його як величезну повітряну кулю з кольоровими вогнями, що кружляють навколо мене. Ця річ була розміром як мінімум чотири літаки Boeing 747!

Управління повітряним рухом армії заявило: ми бачимо його за 56 км на північ від Анкоріджа. Хто це на її 11 годині чи 1 годині? Керівництво FAA відповіло: У нас там немає авіасполучення. У вас там хтось є? Керівництво армії відповіло: Це не наше. Наш рух йде на захід.

Під час операції японський пілот кілька разів сказав: Зараз об 11 годині. Ні - це о першій годині. Ні – зараз знову третя година. ETV обвів його 747.

Військові на той час мали у своєму розпорядженні кілька радіолокаційних систем: один висотний радар, інший для великої дальності, а також для близької дії на близькі цілі. Тому можна припустити, що якщо до не бачив на одному радарі, з’являвся на іншому. Це також сталося. При прослуховуванні запису армійської диспетчерської вишки повідомляється: «Ми маємо це на висотному радарі та радарі малої дальності».

Все це сталося протягом 35 хвилин. ETV був у тій чи іншій позиції та все ще дивився Японський Boeing 747. Через деякий час літак змінив висоту. ETV все ще залишався на зв'язку з ним. Літак отримав наказ зробити поворот на 360°. Коли ви сидите в 747, потрібно кілька хвилин, щоб зробити щось подібне, і це займає багато місця. Незважаючи на це, ETV залишався в полі зору разом з літаком. Об’єкт змінював положення між передньою, задньою та бічними частинами літака. Він дуже швидко переміщався між позиціями, завжди на відстані близько 10 км.

Нарешті, коли японський 747 збирався зайти на посадку, у зоні радіусу дії був ще один літак під прапором United Airlines. Диспетчерська вишка повідомила UA, що J747 переслідується ETV, і попросила UA залишатися в зоні дії та перевірити. UA підтвердив вежі, що буде. Тому вони наблизили UA до J747 і штовхали його, щоб наздогнати японський Boeing. Коли літаки наближалися один до одного, UA підтвердила факт спостереження. Згодом він збирався йти на посадку. ETV слідував за ним до аеропорту, коли відразу після посадки на злітно-посадкову смугу ETV зник.

Коли FAA прочитало остаточний звіт про політ, вони вирішили приховати це заради своєї репутації. Ви не можете сказати, що бачили ціль, якщо не можете точно сказати, що це було.

Наступного дня ми повернулися до штаб-квартири FAA. Адміністратор FAA (тоді адмірал Енген) зателефонував нам і запитав мене та мого боса, чи є у нас проблеми із завданням чи ні? Ми сказали йому: «У нас є відео, і, схоже, там щось може бути». Адміністратор FAA попросив нас надати короткий п’ятихвилинний звіт про те, що сталося. Коли все закінчилося, він сказав нам ні з ким не говорити про це, доки він не дасть нам зелене світло.

Наступного дня хтось подзвонив мені з Дослідницькі гуртки або від президента Рейгана, або від ЦРУ. Вони запитали мене про подію. Я сказав: «Я не знаю, про що ви говорите. Вам, мабуть, слід подзвонити до адмірала Енгена. Через кілька хвилин мені подзвонив адмірал Енген і повідомив, що він призначив зустріч на завтра вранці о 9:00 ранку з овальна кімната кажучи, що ми повинні взяти всі матеріали, які є в нашому розпорядженні, і віддати Джим все, про що вони говорять.

Тож я привів із собою всіх людей із Технологічного центру, у яких були всі ці ящики з даними, які ми роздрукували, і вони заповнили всю кімнату до стелі. У кімнаті сиділи троє з ФБР, троє з ЦРУ і троє з Ріган З Дослідницькі гуртки. Я не знаю, який час був для відпочинку, але вони були повністю шоковані.

Ми показали їм відео. Тоді у них було багато запитань про радіочастоти, налаштування антени, скільки радарів і антен це відстежує та як обробляються дані. Вони були шоковані цим – адже це був перший раз, коли вони мали доступ до 30-хвилинних записів радарного спостереження ETV.

Коли мене запитали, що я про це думаю, я відповів так схоже, там нагорі ETV. Причина, чому таке не було поширеним явищем, полягала в тому, що він був занадто великим для літака, і було важко стверджувати, що це було метеорологічне явище, оскільки Японський пілот він це побачив і намалював, як це виглядало.

Коли презентація закінчилася, один із ЦРУ наказав усім присягнутися, що цього ніколи не було, що ця зустріч ніколи не відбулася, і що ця справа ніколи не записувалася. Він буквально сказав нам, що якщо хтось із нас оприлюднить це, це викличе паніку в усіх штатах.

Хлопці спецслужби забрали з собою всі дані з кімнати. Лише оригінали були у мене на робочому столі. Ніхто їх від мене не хотів і ніхто не просив, тому я їм їх не дав. І коли через кілька років пішов зі служби, забрав його з собою. До цього часу він стояв у мене в гаражі.

Суейн: Вперше представлено у 2001 році в National Press, організованому Стівеном Гріром.

Креслення корабля ЕТВ за лоцманом

Стівен Грір: Ми зробили доступними [журналістам у той час] усі дані, включаючи радіолокаційне відео, стенограми повідомлень УПР, записи FAA та комп’ютерні уривки всієї події. Трагедія [японського] пілота полягала в тому, що його змусили про це мовчати і мимоволі посадили в кабінет, щоб він ні з ким про це не міг говорити.

Управління повітряним рухом армії підтвердило це до бачив. FAA підтвердило це до бачив. Кілька днів потому FAA випустило прес-реліз для громадськості, в якому говорилося, що вони нічого не бачили, що вони бачили щось інше, і що це була просто плутанина та непорозуміння, які зайняли кількох людей без реального значення.

Але де ще ви можете дізнатися про спостереження ETV? Якщо ви сьогодні спробуєте поговорити про НЛО чи інопланетян, ви поставите себе в позицію насмішки. Це, мабуть, основна причина, чому це не обговорюється публічно. Особисто я впевнений, що бачив, як ETV (про)слідував за японським Boeing 747 по небу півгодини на радарі. І ця штука була швидшою за все, що я знаю, що уряд мав на той час.

Старший сержант з NORAD. Мені зі сторони сказали, що знають про це. Вони сказали мені, що є запис про це, який можна простежити — він був близько двох дюймів завтовшки, а перші дві сторінки були товстим описом усього інциденту. Решта стосується психологічного профілю [залучених], вашої сім’ї, кровної лінії та всього іншого.

Якщо ВВС підуть на це, вони можуть вас дискредитувати. Вони можуть сказати, що ти вживав наркотики, або твоя мати була комуністкою, або щось інше, що могло тобі зашкодити. У вас не буде можливості захиститися, і ви проведете три з половиною роки десь на Північному полюсі як метеоролог, перевіряючи повітряні кулі, не маючи жодної можливості сказати щось. Отже, повідомлення було абсолютно голосним і чітким: ти просто мовчи і нікому не скажеш!