Колишній пілот ЦРУ проголосив звинувачення в тому, що 11. Вересня не так і не потрапив Всесвітнього торгового центру немає літаків, тому що це було фізично неможливо.

Син винахідника Джон Лір, Білл Лір, висловив експертну думку, що бойінг 767 (рейси AA 11 та UAL 175) фізично неможливий, щоб досягти хмарочосів 11. Вересень 2001, особливо коли вони повинні були загнати недосвідчених льотчиків. У своєму афілійованому свідоцтві - для судочинства - він зазначає:

"Ніякий трафік Boeing 767 не завадив" Близнюкам ", як обвинувачений заявив уряд США, засоби масової інформації, NIST (Національний інститут стандартів і технологій Міністерства торгівлі США) та їх постачальники".

«Жоден з таких інцидентів не відбулося, тому що вони фізично неможливо, як описані вище, з наступних причин: у разі UAL 175 очолювали проти південної вежі, справжній Боїнг 767 почне телескопічний зруйнуватися, якщо його ноги врізалися в сталевих колони 14palcových (35 см) ... Вертикальні і горизонтальна хвостова частина будуть негайно відокремлюються від літака вдарять в сталеву кабінок колони і будуть падати вниз, ... Двигуни б на вплив на сталевих колонах зберігають свою основну форму, або при падінні на землю, або могли бути виявлені в руїни зруйнованих будівель. Boeing не зміг досягти 767 870 швидкість км / год (540 миль в годину) на висоті 330 метрів над рівнем моря ...

- Частина турбогенератора не призначена для поглинання такого об'єму щільного повітря на цій висоті та за такою швидкістю

- Частина передбачуваної зовнішня оболонка, яка містить 3 або вікно 4 не відповідає перехресної літак, який врізався в сталевих колони кабіни 14palcových, зі швидкістю вище, ніж 800 км / ч. Вона зморшить.

- Жодна значна частина Boeing 767 або двигуна не може проникати в сталеві стовпчики 35 сантиметра і 11,3 метр позаду масивного ядра башти без падіння частини землі.

Сміття повинно містити велику частину Boeing 767, включаючи три основні двигуни приблизно 4 зв'язків, які не могли зникнути. Але немає жодних доказів того, що у ВТК виявлено велику частину конструкції літального апарата. Неможливо, щоб цей літак повністю зник ".

Спор Морган Рейнольдс

Заява на участь у 28. Січень 2014 подано до окружного суду США в південному окрузі Нью-Йорка в рамках судового процесу на чолі з Морганом Рейнолдсом. Колишній головний економіст під час правління Джорджа Буша подав офіційний запит на ремонт NIST, в якому він висловив переконання, що комерційні літаки не потрапили в Торговий центр.

Хоча правильне рух для 11. спочатку теорія "ніяких літаків" була звільнена як надто дивна, після всіх наукових і раціональних аналізів вона почала широко розпізнаватися, оскільки вона пояснює зібрані докази. На відміну від інших форм думки, присяжна заява стає вірною за законом, якщо вона не спростована. Зараз критики цієї теорії можуть представити свої докази та аналіз, щоб спростувати цю точку зору. Якщо вони не зможуть чи не зможуть - тоді уряд США повинен буде визнати цей звіт Комісії 11. Вересень неправильний.

Досвідчений пілот ЦРУ

Лір, 65letý капітан авіакомпанії і колишній пілот ЦРУ, здійснив понад 19 000 годин - також підкреслила недосвідченість пілотів, які нібито контролювали повітряне судно: «The alleged'kontrolovaný» спустяться на Нью-Йорку в щодо прямого курсу початківця пілота вкрай малоймовірні через вимогливе обслуговування напрямок і швидкість зниження швидкості спуску в межах parameters'kontrolovaného польоту ». пілот ..Aby був в стані інтерпретувати дані на екрані Електронна інформаційна система Flight повинен бути висококваліфікованим, що жоден з викрадачів не було не мали відповідну підготовку, з тим щоб використовувати його управління, в тому числі елеронів (елеронів), кермо, спойлери і газу щоб впливати, управляти і підтримувати спуск.

Лір відповідно до його присягою полетіла 100 різні типи повітряних суден під час досвіду 40leté і має кілька сертифікатів пілот FAA (Федеральне управління цивільної авіації Командування), ніж будь-який інший військовий льотчик. Літав секретні місії ЦРУ в Південно-Східній Азії, Східної Європи, Близького Сходу і Африки в роки до 1967 1983, потім працював протягом декількох років в бізнес-лінії, як капітан, інспектор і інструктор.

Лір вважає, що літаки, зняті під час атаки Нью-Йорка як складні голограми, створені армією США, Секретні служби США.